上海某軸承集團(tuán)（行業(yè)：軸承）
點(diǎn)擊次數(shù)：8519發(fā)布時間：2013-3-14
客戶背景：
上海某軸承集團(tuán)以“建設(shè)汽車特殊軸承基地”為戰(zhàn)略目標(biāo)，欲與當(dāng)代汽車相伴而行。企業(yè)積四十年軸承制造經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)生產(chǎn)深溝球軸承、短圓柱滾子軸承、向心角接觸球軸承、推力球軸承 和汽車、電梯、鉆機(jī)、割草機(jī)等專用軸承。汽車軸承占60％以上。其中汽車發(fā)動機(jī)張緊輪、離合器軸承、變速器軸承、減震器軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷軸承和轉(zhuǎn)向機(jī)軸承等，已廣泛為上海大眾汽車有限公司、上汽股份汽車齒輪總廠、上海匯眾汽車制造有限公司、上海采埃孚轉(zhuǎn)向機(jī)有限公司、上汽集團(tuán)奇瑞汽車有限公司、合肥江淮汽車有限公司配套供貨。產(chǎn)品還銷往歐、美、日、澳、東南亞等國際市場。“SX” 上新牌汽車張緊輪和變速箱軸承是“上海市名牌產(chǎn)品”。
項(xiàng)目背景：
1：供應(yīng)鏈運(yùn)作不流暢，系統(tǒng)協(xié)調(diào)差
2：采購部與生產(chǎn)計劃的協(xié)調(diào)性有待加強(qiáng)
3：倉庫周轉(zhuǎn)率比較低，產(chǎn)品周期時間比較長
4：沒有市場響應(yīng)、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈管理方面的評價標(biāo)準(zhǔn)與激勵機(jī)制
5：缺乏對供應(yīng)商的評估體系
6：缺乏對供應(yīng)商的等級評比
7：有生產(chǎn)部門、倉庫管理缺乏比較清晰的認(rèn)識
8：部門協(xié)作之間不夠緊密
9：企業(yè)產(chǎn)供銷人員對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的意識比較差
10：生產(chǎn)機(jī)器的利用率比較低，二班制是否比較可行性
11：生產(chǎn)線上的工人效率偏低，熱情不夠
12：生產(chǎn)計劃是否合理化
13：周計劃是否可以進(jìn)一步優(yōu)化
14：企業(yè)現(xiàn)金流積壓，造成現(xiàn)金流比較緊張
15：企業(yè)壓貨風(fēng)險比較大
16：整體市場風(fēng)險運(yùn)做能力不強(qiáng)
17：缺乏有效的對現(xiàn)金流的管理
IMSC解決方案：
1：建立對供應(yīng)商的評估系統(tǒng)
對初始供應(yīng)商的評估
對已有供應(yīng)商的評估
對已有供應(yīng)商的等級評估
2：對財務(wù)成本、現(xiàn)金流控制
成本計劃與控制
加強(qiáng)成本核算
實(shí)行管理會計
3：質(zhì)量計劃與控制方案
質(zhì)量管理規(guī)范
質(zhì)量監(jiān)控
質(zhì)量統(tǒng)計與分析
客戶反饋信息采集
材料檢驗(yàn)管理
生產(chǎn)過程檢驗(yàn)管理
產(chǎn)品檢驗(yàn)管理
倉庫庫存與生產(chǎn)管理
4：二班制實(shí)施的可行性方案
生產(chǎn)線工人提升效率
工人資源優(yōu)化配置
生產(chǎn)線布置合理化
二班制與工資的合理化
二班制對企業(yè)發(fā)展的影響
5：周作業(yè)計劃
生產(chǎn)計劃的合理性
周計劃與采購的協(xié)調(diào)性
周計劃與生產(chǎn)的關(guān)系
